評価損の解説のラストです。
　今回は、国産車の評価損を認めた判例を紹介していきます。
　評価損に関する判例は、外車に関するものが多いです。
　もちろん、外車のほうが評価損が認められやすい傾向にはありますが、国産車だから評価損が認められない、というわけではありません。
　以下では、どういった国産車について、いくらの評価損が認められたのかを紹介していきますので、自分のケースと比較しながら検討されると良いでしょう。

国産車の評価損を認めた判例

・クラウン・ロイヤルサルーン（トヨタ・初度登録から２年１０月が経過）について、修理費の37.5%の評価損が認められた事例（神戸地判平成３年３月２６日・交通民集２４巻２号４０６ページ）

・レジェンド（ホンダ・初度登録から６月が経過）について、裁判所が認定した修理費の43.5%の評価損を認めた事例（岡山地判平成４年２月１７日・交通民集２５巻１号１８５ページ）

・ブルーバード（日産・初度登録から３月が経過）について、修理費の10%が評価損として認められた事例（神戸地判平成５年１１月２４日・交通民集２６巻６号１４４７ページ）

・ルーチェ（マツダ・初度登録から１年５月が経過）について、修理費の20%の評価損が認められた事例（東京地判平成７年５月２５日・交通民集２８巻３号８３６ページ）

・クラウン・マジェスタ（トヨタ・初度登録から１月半が経過）について、「修理未了の部分」が存在する可能性があるとして、修理費の55.9%の評価損を認めた事例（東京地判平成８年９月２７日・判例時報１６０１号１４９ページ）

・セルシオ（トヨタ・初度登録から２年９月が経過）について、修理費の20%を評価損として認めた事例（東京地判平成１０年１０月１４日・交通民集３１巻５号１５２３ページ）

・オデッセイ（ホンダ）について、修理費の20%の評価損を認めた事例（東京地判平成１０年１２月９日・交通民集３１巻６号１８８０ページ）

・ＧＴＯ（三菱・初度登録から２年が経過）について、修理費の30%の評価損を認めた事例（東京地判平成１３年１月２５日・交通民集３４巻１号５６ページ）

・ステップワゴン（ホンダ・初度登録から２年１０月が経過）について、修理見積額の20%に相当する評価損を認めた事例（岡山地判平成１８年１月１９日・交通民集３９巻１号４０ページ）

・アルファードＧ・ＭＳ（トヨタ・初度登録から３年６月が経過）について、修理費の約10%の評価損を認めた事例（名古屋地判平成２２年７月２９日・交通民集４３巻４号８４８ページ）

・ＧＴＲプレミアムエディション（日産・初度登録から３月が経過）について、修理費の50%に相当する評価損が認められた事例（東京地判平成２３年１１月２５日・自動車保険ジャーナル１８６４号１６５ページ）

・レクサス（トヨタ・初度登録から２年４月が経過）について、修理費の32%に相当する評価損が認められた事例（大阪地判平成２４年３月２３日・自動車保険ジャーナル１８７８号１３４ページ）

　判例のご紹介は以上となります。
　評価損の解説もこれで終わりとなります。
　次回からは、代車料などそのほかの物損に関して解説していきます。

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